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越来越多的国内动力电池企业正进一步加大与整车企业的合作。其中，宁德时代以64家合作企业数量位居榜首，国轩高科与北京国能以38家同为第二。从配套车类型来看，大多企业都涉及乘用车电池生产，仅沃特玛单一从事客车电池生产。不过，对比国内企业与海外企业的布局情况可以发现，国内电池企业合作车企基本为国产品牌，市场规划集中，且整体较封闭。而松下、三星SDI与LG化学等日韩动力电池企业的布局更广，各有特点。作为最早开发动力电池的松下，其客户基本为日欧美龙头，其中日本6家、欧洲4家、美国2家；LG化学仅次于松下，客户覆盖欧美主流车厂，例如雪佛兰、雷诺等等；三星SDI产品以方形电池为主，客户多在中日韩。“国内市场竞争国际化，国际市场竞争国内化，已成为中国动力电池行业发展一种不可逆的趋势。中国企业面对日韩等强劲对手的冲击，应保持高度警惕和高度认知，提前做好准备。”于清教建议。

另据美国“绿色技术”新闻网站报道，除波音外，美国REC先进硅材料公司等企业也在加紧研究两国经贸协议，试图捋清其中的商机。多晶硅是太阳能电池的重要材料，因美国此前对中国的太阳能电池产品加征关税，美国多晶硅产品制造商在对华出口中损失惨重。随着此次中美经贸协议签署，相关企业格外期待中方能“大批量购买”多晶硅。据称，协议签署后，美国多晶硅库存激增。不过令这些企业无比“纠结”的是，两国协议将多晶硅与汽车、钢铁等对华出口商品“绑定”在一起，因此尚不清楚中方在采购中会为该类产品匀出多少比例，更不知中方将如何对待关税问题。

实现列车的高速运行，悬浮导向是基础，牵引驱动是关键。实验室正在加紧研制能实现超高速运行的大推进力高温超导直线电机，发展悬浮、导向及驱动全高温超导的超高速磁悬浮列车系统。一位实验室负责人介绍，实验室正在谋划建设超高速（1500公里/小时）低真空管道磁浮交通动模试验平台。

中国光伏行业协会的统计显示，2017年国内多晶硅、硅片、电池片、组件产量分别为24.2万吨、87GW、68GW、76GW，较上年增幅分别达到24.7%、41.5%、41.2%、39.7%，还有不少在建产能。2012年我国光伏累计装机容量为7GW，“十三五”末规划装机容量为105GW，但仅2017年国内光伏装机容量就达53GW，同比增长53.6%，累计装机容量达到130GW。

但万万没想到，日本人不按常理出牌，这次来了个大创新。简单的捐款捐物，太没技术含量了，日本人搞了一个带技术含量的。那就是，2月10日晚上，安倍主持召开日本执政党自民党干部会，然后拍板：每个自民党国会议员，每人下个月工资扣5000日元，捐献中国抗击疫情。

16日早上，长生生物发布公告，表示正对有效期内所有批次的冻干人用狂犬病疫苗全部实施召回。目前，监管部门对长春长生百白破疫苗的问题共处罚了344万元，长生生物股价20日更是五连跌停，市值蒸发97.86亿元，控股股东高俊芳身价锐减　17.71亿元。针对长生生物近期出现的问题，深交所第一时间采取了系列监管措施，电话问询、连续两次向长生生物发出关注函，并20日启动对长生生物及相关当事人公开谴责的纪律处分程序。